指数看经济|全球港航供应链中的“山东港口发现”

新华财经北京7月26日电（李志兰 潘宇昕 李子璇） 中国是全球海洋大国，拥有18000千米海岸线以及丰富的港口及航线资源。地处祖国东海岸，山东港口有着资源聚集、腹地广阔等独特优势，原油、铁矿石、铝矾土、粮食等关乎能源安全和国计民生的货种占到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5，承载着山东省97%外贸进出口量。

“一群港口”到“一个港口群” 带动国际竞争力提升

随着双循环陆海物流网络的加快构建，推动世界级港口群建设成为重要举措。6月，交通运输部印发了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出加快打造世界级港口群。在环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区，正在崛起多个世界级港口群，为全球港航供应链提供有力保障。

山东港口“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”，构建港口一体化协同发展格局。

得益于港口群一体化改革，青岛港实现吞吐量快速增长，港口综合实力不断增强，国际竞争力显著提升。从2023年的新华·波罗的海国际航运中心发展指数结果来看，青岛排名全球第15位，较五年前提升2位。其中，青岛的“港口条件”分指数在全球航运中心中排名第2，较2019年上升2位，逐步向拥有世界级专业化码头集群的世界一流港口迈进。《世界一流港口综合评价报告（2024）》显示，青岛港在世界前列中位居第四位，连续两年位次前移。

青岛的“港口条件”分指数在全球航运中心评价中排名第2

《世界一流港口综合评价报告（2024）》显示，青岛港在世界前列中位居第四位

“绿色”是日照港的底色，也是面向世界的名片。日照是中国远古时期的太阳文化起源地，阳光海岸绿道南起太公岛公园，北至两城河口国家湿地公园，全长约28公里，修复海岸带5000多米，守护着黄金海岸。日照港建成了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，单机效率提升50%，每年可削减碳排放9000多吨。

供应链综合服务定义港口“新角色”

当前，全球港航界不断增强物流与供应链专业服务能力，积极推动智能化、国际化、集成性、一站式的供应链服务。特别是在“一带一路”倡议下，多方积极搭建亚欧大陆物流新通道，港航供应链服务，是推进“丝路海运”港航贸一体化发展的生动切面。

山东港口深度融入高质量共建“一带一路”，加快打造依托港口的供应链综合服务。航线密度居全国前列，航线总数已达354条，开辟面向“一带一路”航线90余条，服务RCEP航线120余条；陆向开班列、建陆港，已直达共建“一带一路”26个国家和57个城市。8个海外码头稳健运营，10个海外仓建成投用。山东港口货物吞吐量连跨五个亿吨台阶、突破17亿吨，集装箱量超越4000万标箱，分别跃居世界第一、第二位。

《国际航运枢纽发展指数报告（2023）》显示，青岛港在全球特征产业类国际航运枢纽评价中位列第五

“港口+贸易”一直是国际重要港口城市发展的基本模式。山东港口发挥腹地大宗商品资源禀赋优势，集合供应链、产业链、信息链、金融链等要素，形成了“港口+贸易+物流+金融+航运+海外”的全链条综合服务功能。

打造数据信息中枢，是提升港航供应链服务能级的重要抓手。2021年，新华指数研究院启动“全球港航供应链指数矩阵”的研发编制工作，利用山东港口在大宗商品贸易汇聚起的物流、信息流、数据流，打造了全国首个港口大宗商品指数，编制发布了RCEP海运贸易指数、国际航运枢纽发展指数。指数信息中枢，为大宗贸易树立港口定价“风向标”，通过联接资源、配置资源、影响资源、创造资源，有效推动“港口+产业链+供应链”协同发展、包容公正、绿色转型，持续探索、赋能全球航运和供应链繁荣发展的创新路径。