【财经分析】四大因素推动广西“两廊一湾”电动重卡超充网络加速构建

新华财经南宁1月27日电（记者何丰伦）不久前，广西首座液冷光储充重卡超充站——钦州祥龙物流园重卡超充站正式投运。该站集光伏发电、储能、全液冷超充等功能于一体，282度电的新能源重卡最快可在30分钟内充满。业内人士对此表示，广西“两廊一湾”电动重卡超充网络正加速构建。

动因一：“两廊一湾”区域物流需求迅猛增加

近年来，广西以多元化的手段推动产业高质量发展。以桂东、桂中、北部湾区域为例，在桂东地区，素有“重钙之都”“岗石之都”之称的贺州立足资源优势，大力发展绿色高端碳酸钙产业，将资源特色转化为经济发展优势，成为中国十大碳酸钙产业基地之一。碳酸钙产业远销各地，持续向梧州、广东方向联动发展，进一步促进各类要素聚集及产业提能升级，桂粤联通运输需求大。

在桂中地区，被誉为“中国糖都”的广西来宾，其糖产量分别占全区、全国糖产量的六分之一和十分之一，成功打造出蔗糖深加工、蔗渣、糖蜜、滤泥、蔗叶综合利用5条全国领先、科技含量高的糖业循环经济产业链，制糖及综合利用产值高达140亿元，相关产品经贵港等西江流域地区输送，销往各地，公水联运重点线路运输需求日益增大。

广西北部湾蜿蜒绵亘的海岸线串联北海、钦州、防城港3座港口城市，是我国西南对外开放的重要窗口、西部陆海新通道的便捷出海口，更是“广西制造”出海通道。港口的货物吞吐量大，尤其是在港口与周边地区的货物短驳运输，为新能源重卡提供了丰富的运输需求。

如何通“陆”联“海”，推动“广西制造”走出去？迫切需要持续提供快速安全低成本的物流网络体系，加快推动物流绿色低碳发展。

在“双碳”目标引领下，新能源重卡成为了实现重载货运零排放的解决方案，为物流运输行业提供更加环保的运输方式，也越来越受到市场用户认可。

动因二：广西新能源汽车加速渗透 电动重卡成倍增加

随着充电基础设施的进一步完善，也有力推动了新能源汽车的普及。根据最新数据，截至2024年12月底，广西新能源汽车保有量达96.2万辆，其中2024年新注册登记量达到了30.55万辆，相较于上年增长了67.22%，新能源汽车渗透率达50.4%。与此同时，广西全区电动重卡保有量也从2022年的200台快速增长至超2000台，增速超过10倍。

截至2024年底，南方电网广西电网公司加快构建覆盖广泛、布局均衡的“城市-高速-乡镇”三级充电设施网络体系，实现广西1118个行政乡镇充电桩全覆盖，有力支撑了新能源汽车推广工作。

南方电网广西电网公司主动融入区域经济发展，顺应广西物流运输市场“油改电”需求，该公司在桂东、桂中和北部湾提前谋划布局电动重卡超充网络，加速“两廊一湾”——贺州—梧州、来宾-贵港重卡超充走廊，北部湾重卡超充圈建设。

2024年11月，南方电网广西电网公司两座重卡超充站陆续投运。在贺州，桂东重卡超充走廊望高电动汽车超级充电站全面升级，成为了目前南方电网广西电网公司容量规模最大的重卡超充站，总容量达4680千瓦。在来宾，桂中电动重卡超充走廊首站——来宾武宣思灵镇电动重卡超级充电站正式运营。该站位于武宣县思灵镇S511省道旁，缓解G209国道沿线电动重型卡车面临的补能设施短缺、补能效率低、补能时间长等难题，为周边产业发展提供有力支撑，加速推动物流车辆电动化替代和物流产业发展。

动因三：新能源重卡全面降低物流成本

“新能源重卡与传统燃油车相比，不仅在能耗成本上有极大优势，运营投入和管理成本也能实现大幅降低，极大提升了新能源重卡的市场竞争力，有力辐射物流园周边300公里范围运输业务发展。”广西钦州市祥龙物流有限公司总经理兰文强表示。根据燃油与电动重卡实际能耗数据对比，在同样标载情况下，电动重卡比燃油重卡每公里能节约成本50%以上，可全面降低物流运输成本，为产业链内企业最大化实现降本增效。

“自2023年5月贺州-梧州超充走廊运行以来，已累计为超6.86万车次提供优质充电服务，累计充电量超740万千瓦时，为物流运输企业降低800万元以上车辆能耗成本。”南方电网广西电动汽车服务有限公司开发建设与安全监督部总经理助理汪涛介绍。

贺州市物流商会会长黄建疆算了一笔账，以往贺州矿山至梧州码头往返一趟油费约1100元，改为用电后，成本只需550元，每辆车一年平均节约能源成本约16万元。

“以前开油车都舍不得踩油门，换成电车以后成本便宜了一半还多。充电也方便，吃顿饭的功夫就充好了。”电动重型卡车司机刘善端说。

相关专家表示，除了经济性高外，广西地区的气候条件、地理条件、区位优势十分适用于新能源重卡的发展。低温环境会影响电池的放电效率和续航能力，而广西气候温和，有利于电池的稳定运行，从而提高电动重卡的使用效率。

动因四：迅速布局助力广西充换电基础设施建设

重卡物流已经加速进入电动化时代，与之配套的充换电基础设施也迎来了巨大的市场发展空间。

近年来，自治区发改委、能源局多次发布广西电动汽车充换电基础设施建设规划政策，加快推动电动汽车推广应用发展，尤其是2021-2024年期间，广西充电基础设施数量新增超五倍，这其中南方电网公司等企业便是投资建设主力军。南方电网公司加快推进广西充换电基础设施建设，在电动重卡超充网络上提前布局，先后在桂东、桂中地区投运两条电动重卡超充走廊。随着此次北部湾电动重卡超充圈首站投运，南方电网公司在广西“两廊一湾”电动重卡超充网络布局正式成型。

2024年10月10日，自治区交通运输厅联合自治区发展改革委、工业和信息化厅等共13部门联合出台了《广西交通运输大规模设备更新工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，广西将有序推广新能源营运货车，鼓励设区市结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用；科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、制氢加氢一体站等建设。

“我们将在广西其他地区物流运输干线及港口进行布局，加快公路沿线充电基础设施建设，助推全区重型卡车‘油改电’。”南方电网广西电动汽车服务有限公司总经理助理吴英说。

下一步，南方电网广西电网公司将加快推动全区电动重卡超充规模建设，推进电力网、交通网、能源网、运输网、服务网等多网融合，聚焦“两廊一湾”重卡超充布局，进一步完善贯通桂东、桂中两条超充走廊，织密北部湾港口超充圈，并以“两廊一湾”为示范逐步向全区复制推广，实现各地市主流国省道干线应建尽建，推动广西物流及交通行业加快向绿色低碳转型。

编辑：罗浩

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