中国经济样本观察·县域样本篇丨上海华新:“快递第一镇”是怎样“炼成”的?
从位于上海市区边缘的小镇,成长为“快递第一镇”,上海市青浦区华新镇如今已汇聚中通、圆通、韵达、极兔等4家上市快递物流企业总部和300多家快递物流企业,形成了千亿级物流产业。截至今年8月,全镇税收累计完成49.80亿元,同比增长14.4%。
新华财经上海12月4日电(记者姚玉洁、胡洁菲)你可能没来过华新镇,但你的包裹有可能“来过”——根据测算,全国每10件快递中,就有7件由总部位于华新镇的快递企业承运。
从位于上海市区边缘的小镇,成长为“快递第一镇”,上海市青浦区华新镇如今已汇聚中通、圆通、韵达、极兔等4家上市快递物流企业总部和300多家快递物流企业,形成了千亿级物流产业。截至今年8月,全镇税收累计完成49.80亿元,同比增长14.4%。
千亿级快递产业蓬勃发展
11月17日下午,我国今年第1500亿件快件——由极兔速递揽收的一箱花牛苹果,从甘肃天水发往重庆。
极兔速递总部所在的华新镇,是全国快递产业的聚集地:
进入华新工业园区,由北向南第一家就是中通快递总部,马路对面是顺丰华东区域总部所在地,往南过一条马路就来到圆通速递总部,周边还布局着极兔、安能等快递物流企业,以及雅澳、则一等供应链公司……如今,占地2280亩的工业园区已经拥有322家快递物流及上下游企业。
在圆通速递总部的大数据中心,智慧大屏上实时跳动着快件全生命周期的可视化管理系统,揽收派送的包裹数据、集运中心的忙碌场景、数万辆货车的行驶状况一目了然。
进入其智能仓储园区,则像是进入了未来世界——海量的快递包裹在卸车后进入自动传送带,通过DWS(智能尺寸、重量、条码监测装备)识别准确信息,分流至繁密的轨道,再经由无人供件车将快件按需分类。
圆通速递副总裁叶锋说,每台无人供件设备的额定产能超3000件/小时,目前园区一天处理快递量接近300万件。
“尽管外部环境有压力,但快递行业始终感受到朝气蓬勃的市场力量。”韵达快递相关负责人说,近年来韵达也在不断增资扩产。
2023年,青浦区快递物流业营收1568亿元,占全国的14.8%,其中绝大多数来自华新镇。5年来,华新镇规上工业产值累计完成993.01亿元,全口径税收累计完成308.89亿元,年均增速4.4%。
产业崛起的“三张牌”
“快递第一镇”,非一日炼成。
沿着时间线追溯:2005年,圆通速递率先落地华新;2010年,中通和顺丰相继落户;2015年,韵达来了;2020年,带着丰富的海外运营经验转向国内市场的极兔速递也选择了华新……华新镇能够培育起千亿级物流快递产业集群,得益于“三张牌”,即交通牌、耐心牌、数智牌。
——先看交通牌。“边缘”成“圆心”,劣势成优势。
从地图上看,华新镇位于上海的边界区域。但放眼整个长三角,这里却是热力十足的“圆心”。
华新镇内纵横各有4条高速高架路网,临空临轨,1小时半径可覆盖长三角广阔腹地。
“2020年极兔选择落在华新,很重要的原因是华新镇位于长三角枢纽门户,有通达世界的区位优势。”极兔副总裁桂宁说。
近年来,华新镇不断强化其在上海商贸服务型国家物流枢纽中的作用。2022年,虹桥数字物流装备港正式揭开面纱,规划面积包括华新工业园区5.95平方公里和虹桥商务区华新片区2.52平方公里,青浦新城、华新镇、虹桥商务区正逐步形成共振。
——再看耐心牌。耐心加恒心,锚定方向不放松。
事实上,如今令人艳羡的“黄金产业”,也曾经历粗放发展的阶段。
华新工业园区相关负责人沈国辉回忆,快递业起步时,流动人口多、环境脏乱差,社会管理难度陡增,对经济和税收贡献却不大,很多城区都把快递业往外赶。“早些年每逢‘双十一’,周边交通要瘫痪好几天,快递堆积如山,附近生产企业也是怨声载道。”
要不要继续支持快递业发展?对于快递这棵当时其他地方看不上的“小树苗”,华新镇选择了“等一等”的耐心和“帮一帮”的恒心,持续加大路网基础设施建设和维护,全力整治周边环境,最终实现了共赢。
“10年前来到华新镇,园区附近还是油菜花田,道路坑坑洼洼,有多条‘断头路’。如今,华新道路通达、绿树成荫,还经常能看到骑行休闲的市民。”中通快递集团副总裁张建锋深有感触。
十几年来,从“双十一”期间应对极端峰值的交通组织考验,到产业长远规划、集群赋能,华新镇政府服务企业的水平和能力不断提升。“‘无事不扰、有求必应’的营商环境和一以贯之、以心换心的安商氛围,是许多快递企业选择在这里发展的重要原因。”张建锋说。
——最后看数智牌。加快数字化、智能化转型,推动企业降本增效。
今年的“双十一”电商购物旺季,华新镇众多快递企业应用的物流“黑科技”让人眼前一亮。从无人车到无人机,从智能重卡到无人驿站,快递物流正逐步实现从“汗水快递”到“智慧物流”的跃升。
亮眼的产业图景背后,是有为政府与有效市场的“双向奔赴”。
青浦区商务委主任张隽介绍,近年来,青浦区发起建设“长三角数字干线”,依托龙头链主企业吸引各类数字经济企业聚集,由此形成紧密合作的创新链和产业链,有效赋能华新镇的产业集聚和转型发展。
中通快递营运产品副总监乐爱华说,中通作为“长三角数字干线”的合伙人,一方面积极与华新镇上下游企业形成联动,另一方面加速推动企业自身的数智化,目前已拥有超过1100人的技术研发团队,投入使用460套自动化分拨设备,单票运输成本从2010年的2元,降到2023年的4.5角。
从“黑马”到“千里马”
如果说此前快递业的发展赶上了时代的风口,今天,中国快递行业的发展更源于行业主动“向上生长”——在坚定不移推进数字化之外,从国内走向国际、从单一快递走向综合物流成为行业新的共识。
华新镇也紧紧抓住快递出海、进厂等新趋势,持续在产业布局、企业服务上发力。
“近年来,华新镇抓住建设虹桥国际开放枢纽、丝路电商等政策机遇,建设快递出海新通道,推动区域内快递企业从‘运全国’到‘运全球’。”华新镇党委副书记黄涛说。
华新镇一方面通过全面走访调研,全方位了解企业出海的各项需求,鼓励企业抱团出海,加快布局海外业务,另一方面联合海关探索监管创新,更好满足企业国际运输便利化需求。
“目前公司海外网络已经覆盖印度尼西亚、越南、菲律宾、泰国等13个国家和地区,海外业务对极兔的利润贡献已达约五成。”极兔速递媒体事务负责人王钰说。
推动快递进工厂、物流嵌入产业链,华新镇不断探索新的服务模式。
近年来,华新镇开通“镇长直通车”走访服务,全覆盖走访全镇重点物流企业,主动为企业对接上下游产业链。同时,华新镇正依托虹桥数字物流装备港,围绕分拣设备制造、智能机器人研发、无人机技术研发等,推动快递物流一头向数字供应链延伸、一头向数字物流装备拓展,让行业持续迸发新动能。
“通过参与客户的采购、生产、库存管理等环节,中通进一步实现与制造业等深度融合,这其中政府提供的服务必不可少。”张建锋说,2021年,中通与福田戴姆勒汽车合作,通过整合快递、快运、云仓等资源,为企业提供零部件入厂的全程供应链服务,显著提高了工厂的库存周转率。
“从‘黑马’到‘千里马’,快递行业大有可为。”黄涛说,下一步,华新镇还将与中国港湾合作,合力打造“华新·中交数字智造港”,助推当地企业更好参与丝路电商合作。同时进一步发挥“长三角数字干线”的效能,以更开放的姿态、更务实的作风、更优质的服务,助力企业数字化、综合化转型,在上海建设商贸服务型国家物流枢纽中发挥更大作用。
编辑:刘润榕
声明:新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下,本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题,请联系客服:400-6123115