【高端访谈】岚图汽车CEO卢放：中国电动车全球崛起不可逆 产业越开放越强大

新华财经上海11月6日电（记者 王鹤）东风旗下高端电动车品牌岚图汽车日前发布了10月销量数据，全月交付10157辆，这是继9月之后，岚图第二个月销量突破万辆，环比增长2.1%，并且连续六个月销量攀升。

在竞争极度激烈的汽车市场，传统车企孵化的新品牌想要脱颖而出并不容易，岚图凭借梦想家车型在高端新能源MPV领域占据了重要席位，同时成为最快从本土走向全球的高端新能源汽车品牌。近日，新华财经记者采访了岚图汽车CEO卢放，就岚图发展的现状和未来、汽车产业电动化、中国汽车出海面临的种种挑战等热点话题展开对话。

新能源汽车迎来爆发期

“在全新车型加持下，10月份岚图销量10157辆，继续站住了月销1万辆的台阶，这个结果还算可以。”卢放说，10月销量中，全新岚图梦想家车型占比接近60%，在市场上基本站上了新能源高端MPV第一，我们将继续丰富车型，“站住”第一的位置。

针对电动化的技术路线选择，卢放表示，保守用户更偏爱混动和增程路线，年轻用户对汽车电动化和智能化的需求在不断提升，更倾向于智能化纯电产品。

“汽车走向电动化是一个不可避免的趋势，未来汽车一定会走向纯电动。”卢放说，小型车走向纯电动可能更具优势，因为更简单、成本更低，用户体验更好。比如，岚图知音纯电续航达到900公里，补能方面已经和燃油车体验差不多了。在智能座舱、智能驾驶、车内空间等方面远远好于同级别燃油车。未来，有更多年轻用户会接纳纯电中型、小型SUV。

中国汽车市场需求从长远来看依然十分旺盛。卢放表示，新能源汽车产业未来几年可能是一个大的爆发期，特别是中国自主品牌新能源汽车，毕竟，国内市场还有几亿辆燃油车有待替换。

一个确定的数字是，今年1-10月，中国新能源汽车累计产量已超过一千万辆。“2025年、2026年产销数据可能会更高，新能源汽车在中国继续蓬勃发展。中国新能源汽车将进一步推动技术进步，并通过技术进步继续引领全球新能源汽车产业发展。”

中国电动车全球崛起不可逆

岚图出海始于2022年9月。彼时，500辆岚图FREE从武汉运往挪威，登陆欧洲。最新信息显示，岚图汽车目前已进入挪威、荷兰、丹麦、保加利亚、捷克、意大利、西班牙等欧洲国家，继岚图FREE后，率先获得欧盟整车型式认证（WVTA）的新岚图梦想家已登陆欧洲，岚图追光也完成了在欧洲市场的首次亮相。

根据岚图今年发布的出海规划，到2030年，岚图汽车将布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

卢放表示，作为东风汽车打造的全球化、高端智慧新能源品牌，岚图坚持开放合作，深耕海外战略市场，成为最快从本土走向全球的高端新能源汽车品牌，在这个过程中，岚图对构建全球新能源汽车合作生态的新战略有不少感悟。

比如，创新驱动，提升全球用户对新能源领先技术的新认知；锻造品质，提升全球用户对高端智慧新能源品牌的新认知；融入当地，提升全球用户对新能源产品的新认知，把握当地市场需求和市场变化、消费偏好，加强商品本地化，并积极融入本地产业链价值链，实现本地化运营；此外，通过文化互鉴，提升全球用户对中国文化的新认知。“欧洲用户告诉我们，设计很漂亮，高质量，合适的价格，这些因素是中国新能源车的秘诀。”

“从大的趋势来看，中国电动车在全球崛起不可逆。”卢放表示，汽车未来一定会走向新能源化、走向智能化。目前，欧盟制造了一些政策上的障碍，但这些障碍不会影响中国汽车未来在欧洲、在全球的崛起。尽管有挑战，中国车企还是要走出去，服务全球用户，学会如何通过合作共建生态，实现健康可持续的发展。

欧洲同样需开放合作促进汽车产业发展

欧盟近日正式对自中国进口的纯电动汽车加征为期五年的反补贴税，贸易壁垒是出海欧洲车企必须直面的问题。

卢放告诉记者，之所以会出台这样的贸易壁垒，原因是中国汽车品牌在电动化水平、智能化水平、用户体验方面整体优于外资品牌。也因此，欧盟希望借反补贴税“影响”中国品牌在欧洲本地销售，“保护”自己的汽车工业。

“中国汽车工业的快速发展得益于开放合作，中国新能源汽车也是通过深化开放合作，实现了领先世界的发展。欧洲也一样，需要正视新能源汽车发展的大势，通过开放和合作促进汽车产业发展。需要承认自身不足，通过吸收先进技术，快速弥补自身短板。”卢放说。

卢放坦言，反补贴税这样的政策，更多是为了资本和利益，并没有站在用户立场。但是，欧洲用户依然需要一款电动化、智能化的汽车，目前看，中国车企能够更好地满足其需求。对欧洲用户来说，对中国电动汽车征收关税，意味着他们可能需要付出更高的代价体验一个更好的产品。

“我认为，征收反补贴关税依然无法阻挡欧洲用户对中国产品的喜爱，中国车企还是要走出去，并在走出去过程中学会保护自己，学会如何在欧洲健康可持续发展。”

“越开放越强大，越强大越开放，这是一个良性循环。”卢放说，不仅中国汽车产业或者欧洲汽车产业要保持开放，汽车企业也要保持开放，在自信和开放中构建全球新能源汽车合作生态。

编辑：尹杨

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