新华财经昆明8月28日电(记者 陈奥)28日，由中建交通建设集团(简称“中建交通”)承建的“一带一路”建设重点项目——云南华丽高速控制性工程营盘山隧道正洞与斜井成功贯通，标志着云南华坪至丽江高速公路项目建设取得突破性进展。
(图为由中建交通承建的华丽高速营盘山隧道施工现场 来源:中建交通)
据介绍，华丽高速公路全长150.9公里，起点位于丽江市华坪县荣将镇，终点为丽江市玉龙县拉市镇，是国家高速公路网G4216上海至成都高速公路成都至丽江的重要组成部分，已列入长江经济带综合交通规划网(2014—2020)。
华丽高速营盘山隧道属特长公路隧道，全长11.31公里，是云南省在建第一长公路隧道。营盘山隧道最大埋深约877米，隧道中线高程1567.80m-2529.15m，最大相对高差961.35m，山体自然坡度35°~45°，隧道进、出口位于山前斜坡地带，地表植被及冲沟、溪流沟谷纵横，汇水面积大，地下水丰富。隧道穿越地层条件非常复杂，存在涌水、岩爆、大变形、岩溶、断裂破碎带等不良地质，项目建设呈高标准、高难度和高风险等特点。
(图为由中建交通承建的华丽高速营盘山隧道施工现场 来源:中建交通)
据营盘山隧道项目第9合同段施工班组组长郑旭介绍，自2016年10月该项目开工以来，遭遇大量地下水，最高每小时涌水近4000立方米，作业面水深及腰，隧道区域岩层软硬交错并内嵌破碎带，稳定性差，塌方风险巨大。为此，在施工中采用长距离反坡排水技术，有效解决了地层涌水问题。同时，应用地质雷达超前探测技术，将掘进区地质条件探测距离扩大到百米之外，通过岩体降温与加固释放应力，提升作业面的稳定性。此外，利用水压光面爆破，有效提升作业效率并降低洞内粉尘，借助洞内高精度全站仪测量，实时监控岩体沉降，实现隧道的高精度贯通。
作为川西南连接滇西北的一条东西向大通道，华丽高速通车后，将形成丽江南连大理至东盟，北接迪庆进藏区，东经华坪进川渝，西过保山至南亚的重要陆路大动脉，对于推动云南省通江达海的路网建设、促进滇西北区域发展与扶贫开发、带动旅游等产业加快发展有重要作用。
“华丽高速建成通车后将带动当地政治、经济、文化的发展。”丽江市总工会副主席杨宏武表示，在项目施工过程中，中建交通克服了地质复杂、围岩破碎、涌水突泥等困难，并取得了阶段性胜利。
据了解，华坪县位于云南省西北部，是我国最北端的芒果产地之一，是云南省独有的优质晚熟芒果生产区。截止到2018年底，华坪县芒果总产值10.5亿元，种植户数达到12882户，种植面积23万亩，芒果产业已成为当地重要的产业支柱。
“华坪县的芒果种植户们企盼着华丽高速早日通车，未来华坪县芒果产业有望借助华丽高速的畅通迎来新发展机遇。”中建交通华丽高速项目经理李平表示，华丽高速全线预计2020年底建成通车，届时云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时，有力促进丽江经济社会跨越式发展。
