李盛霖：中国绘就新阶段交通新蓝图

新华08网北京3月14日电（记者林红梅）作为首任交通运输部部长，李盛霖到今年3月刚好履职3年。然而他担任交通部部长却已6年多。他担纲主政了“十一五”5年的全国交通工作，运筹谋划了“十二五”交通运输的开局。两会召开之际，记者专门采访了这位大交通运输部的首任“掌门人”。

新阶段“五个主攻方向”

李盛霖一开口就对记者说：“成绩没什么好谈的。我现在关心的是全国经济社会发展已经进入了新的阶段，交通运输事业在新阶段的主攻方向是什么?”

“全国交通运输已从原来的瓶颈制约，发展到基本上能够适应经济社会发展的要求。但中央确定交通运输发展要'适度超前’。在新阶段，交通运输必须加大对五个方面的主攻，才能满足人民群众新需求。”李盛霖开宗明义破题。

他具体阐述五大主攻方向是：首先要积极推进综合运输体系的建设。我国单一的公路、民航、水运、铁路等都发展很快，高速公路、高速铁路、航空业都进入了世界前列。但进入新阶段后，各种单一的交通运输方式的发展应该优势互补。其次，要特别重视现代物流的发展。第三要充分利用现代前沿技术特别是前沿的信息技术，促进交通运输管理水平的提高。第四要特别重视低碳交通的建设，这是缓解能源紧张、降低流通成本的重要措施。第五要积极推进应急保障体系的建设和安全保障体系的建设，保障群众安全顺畅出行。

公路路网“三方”协调发展

完善的公路路网是实现以上五个“主攻”的基础。李盛霖给记者描绘出一幅公路路网建设蓝图：高速公路继续发展，农村公路继续加强，同时要把更多的精力放在国省干线公路的改造上，使整个公路路网的效益能充分发挥。他笑着说：“这就是全国公路交通今后的主要任务。”

我国公路交通目前处于什么状况?李盛霖介绍，我国高速公路到去年年底通车总里程达到了8.5万公里，接近美国。但美国高速公路基本以六车道为主，我国以四车道为主，美国高速公路的管理水平、功能比我国先进很多；我国农村公路建设近10年是历史上发展最快的阶段，中部地区和东部地区具备条件的建制村已通了水泥和沥青路，西部地区99.92%的乡也通了公路，45.67%的建制村通了水泥路和沥青路。

“在公路路网中，高速公路的建设还要继续加强。”李盛霖说，全国高速公路整体上效益是好的。世界银行调查中国高速公路的报告显示，中国高速公路总里程占公路总里程的2%，承担了全国客货运总量的三分之一，事故率只有全国交通的7%。高速公路建设以省为主的体制是正确的，调动了各地的积极性，但省和省之间的高速公路成为薄弱环节，出现断头路，必须予以解决。西部地区的高速公路相对薄弱，必须加强建设。

在农村公路方面，李盛霖指出，农村公路维护任务越来越重，安保设施需要进一步加强，农村通公交任务艰巨，农村公路建设也不能忽视。

李盛霖说，全国公路路网除农村公路、高速公路外，还有国省道干线公路。高速公路如同一个人的主骨架，农村公路如同毛细血管，国省道干线如同连通的动脉，三部分共同组成全国400万公里公路的路网网络。现在，主骨架已形成格局，毛细血管也在完善。“今后要用更多的精力进行国省干线改造，在国家资金安排上也要相应做出倾斜调整。”李盛霖强调说。