2023年通过青藏铁路进出藏旅客共计295.9万人次，其中进藏旅客153.3万人次，出藏旅客142.6万人次，较2018年分别超出36.6万人次、26.6万人次和10.1万人次，创下青藏铁路通车运营17年以来的历史新高。
9月1日，为期62天的暑运落下帷幕。中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）暑运旅客发送总量、日均发送旅客量、日均开行旅客列车数量等多项数据较2019年明显提高。
青藏铁路公安局西宁公安处实施便民新举措，自去年7月投入使用以来，临时制证机日均制证100余张，为广大旅客提供了不少方便。
经过两年半艰苦施工，青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造主体工程30日下午顺利完工。格拉段将增开5对列车，货物列车运行时间压缩2小时，运输能力提升80%，这将有效缓解格拉段运输紧张的局面。
7月26日，世界海拔最高火车站——唐古拉车站开启青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程拨接工作，预计这项工作将于三日后完成。据介绍，海拔5067米的唐古拉车站原本到发线长度为650米，经过扩能改造后将延长至900米，进一步提升进藏货运能力。 2016年3月开始施工的青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程西藏段（唐古拉至拉萨）由中铁十二局集团负责承建，全长535公里，预计将于今年10月底完成全部开站目标。
青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)开心岭至安多区间最后2公里无缝钢轨于9月12日换铺成功，标志着历时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。至此，这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。
《青藏铁路通车十周年》纪念邮品首发仪式1日在青藏铁路的起点——西宁火车站举行。此套邮品发行旨在纪念青藏铁路通车10周年。
近年来，青藏铁路公司积极与青藏两省区旅游部门联手，积极打造“大美青藏”系列旅游产品，开行了西宁至茶卡盐湖、西宁至青海湖等多趟旅游专列，“钢铁天路”串起青藏高原沿线旅游“珍珠链”，带动了“高原游”发展不断升级。
青藏铁路在“世界屋脊”安全运营10年来，围绕沿线的西宁、格尔木、拉萨等城市，高原铁路不断向外延伸，正在逐步形成一个布局合理的“铁路网”，拉近了青藏高原与祖国内地乃至世界的距离。
湟源、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄、日喀则……沿着青藏铁路线，这些“钢铁天路”连接起来的高原城市，正在因铁路而改变、崛起；雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……这些原本只能称为“驿站”的地方，也逐渐跻身“城镇”行列。
记者从青藏铁路公司获悉，青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已于日前全面展开，工程将新建5个车站，改造6个车站，新增站房5个，届时进出藏铁路运力有望得到进一步提升。
在西藏拉萨市当雄县公堂乡冲嘎村，村民次丹多吉是西藏冰川矿泉水有限公司一名普通职工。公司离最近的当雄县火车站仅有十余公里，便利的铁路物流给公司带来了前进的源源动力。次丹多吉既是叉车司机，又是矿泉水搬运工，每月4000多元的收入完全能够在冲嘎村这个远离城市的小村子养活一家人。依靠青藏铁路的辐射效应，像次丹多吉一样，很多附近的村民走上了小康路。
青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，紧张单一的运力局面得到缓解，运输成本降低一半以上，进出藏货物量大幅度提升。数据显示，青藏铁路通车后，西藏的GDP由2006年的342亿元猛增到2015年的1026亿元，年均增速超过10%。
为降低物流成本，发挥铁路运输优势，青藏铁路公司日前面向西宁、格尔木、拉萨、日喀则等青藏两省区各型企业，推出了35吨敞顶集装箱货物运输新服务。
