5月17日-18日，受疫情影响2021IATF国际大会在线上召开，吉利汽车集团正式以具有投票权的董事会成员身份参加。IATF是由国际10大汽车制造企业和5个国家和地区的工业协会组成的顶级世界性汽车标准组织。作为唯一的亚洲车企，吉利代表中国市场针对汽车行业有重大影响的国际标准决策，行使投票表决权。
吉利控股集团高级总监、领克汽车质量副总裁徐华在接受采访时表示，这是中国汽车行业历史性时刻，国际汽车标准的制定终于有了中国的声音。这标志着吉利符合国际标准的体系化造车能力，以及全球化的质量管理能力得到了国际组织的认可。吉利将继续为中国汽车行业“全球化”和“走出去”做贡献。
图为4月8日，吉利汽车集团正式加入IATF国际汽车标准合作组织
会议首先对吉利的加入表示欢迎和祝贺。与会的各国家和地区代表围绕标准的完善、标准的执行及监管，针对全球疫情的挑战等各项事项进行了全面沟通，对21项重要议题进行了表决和决议。
会上，徐华提议对国际标准及相关重要事项增强多语种展示，特别是中文，降低从业人员从国际标准中获益的门槛。“我们的提议获得了支持。后续我们会继续对行业关心的议题及诉求进行收集和沟通，推动更多的亚洲车企和行业机构加入IATF，更多为中国企业发声，为汽车行业的可持续发展贡献力量。”
回首十几年前刚加入吉利的情景，徐华表示，那时国产汽车还有很大不足。如今，吉利用不到二十年的时间，走过了别人上百年的道路，已经成长为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。
吉利是如何在短时间内，快速成为一个世界一流企业的？
以客为尊 造老百姓买得起的好车
中国崛起离不开企业的崛起，而企业的崛起也离不开中国的崛起，是中国强大的市场支撑了中国企业的发展。
吉利的高质量发展史，伴随着一部近20年中国民生的改善史。吉利始终聚焦用户需求，坚持与国民购车需求同成长的造车理念，把高质量发展同满足人民美好生活需要紧密结合。
图为1998年8月8日，吉利研发的第一辆豪情轿车在浙江临海基地建成投产下线
伴随着人民生活水平的不断提高，国人对于好车的标准也水涨船高。深耕国内市场，从最初的价格低廉，到安全可靠，再到精益求精，以及对未来聚焦用户体验的智能技术的布局，每一次吉利品质标准上的提升，都是在恰当的时候，调集全集团资源，解决了用户购车最关心、最直接和最现实的问题。经过长期持续的积累，目前吉利质量全面对接国际标准，并结合企业的实际，创造性地实现了吉利品质三级跳。
持续的品质提升结出了累累硕果，领克品牌自2017年诞生以来，不仅击穿了中国品牌定价的天花板，累计销量更是突破了50万辆，并在2020年成功出口欧洲，迈出了中国品牌迈向高端的结实步伐。徐华在采访中展示了德国权威汽车杂志《Auto Bild》的一篇报道：通过一系列苛刻的质量测评，以“中国要动真格了”为标题，称“领克01应该是对所有欧洲和韩国制造商的警告”。
图为吉利焊装车间里，车骨架正在进行全面加固焊接
面对现今复杂的国际环境，中国正需要与世界开展公平公正的对话。吉利作为亚洲唯一一家车企，加入IATF，在国际汽车标准制定上，为中国制造打通了一条发声渠道。于此同时，吉利在全球汽车市场取得突出成绩。2020年，吉利汽车海外销量增长25%，达到近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
这10多年来，吉利是如何成长的？
坚守核心价值 夯实质量基础
“质量就是用户价值，吉利始终将质量放在企业经营的首位。“从造第一辆车开始，就秉承着“敬业创造、质量报国”的原则，在产品研发、采购、生产、销售和服务等全部环节不断地发现问题和解决问题。持续推动品质变革，同时注重效率提升，通过不断完善流程，优化质量标准，吉利构建了一套有竞争力的质量管理系统，形成了“品质研发、品质采购、品质制造、品质营销”四大模块的质量运营模式，同时不断向供应链企业推广实施，取得了非常突出的质量成就。
“质量的竞争力就是不断挑战一系列不可能。“徐华表示，”在企业的经营实践中会遇到各种挑战，但用户需求的满足一定不能被牺牲，我们把用户需求升级的压力转化为质量提升的推动力。“
2011年国家陆续出台严格程度比肩欧美的汽车质量控制法规，吉利将此作为倒逼产品质量升级的契机，激发企业内在力量，进行了数百项关键的课题攻关。特别是在收购沃尔沃后，通过对其技术的学习、吸收和创新，目前吉利的质量安全水平已经和沃尔沃一样，成为吉利的DNA，并在此基础上提出了全域安全的概念，为吉利的体系化竞争力构造奠定了坚实的基础。
目前，吉利汽车已在高效动力、安全、生态健康、多能源以及智能网联领域的质量标准上取得了不错的成绩。
吉利汽车已加入全国汽车标准化技术委员会（TC114）旗下18个分标委，2021年参与标准工作组32个，涉及上百份汽车行业国家、行业标准法规，基本覆盖乘用车领域的相关国家、行业标准的制修订。截至2021年3月底，吉利主导参与183份国家、行业标准及团体标准的制订。
掌控未来 打造硬核科技生态
基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利致力于打造面向未来的硬核“科技生态”。面向全球和全行业，积极布局智能汽车生态圈，夯实核心技术能力，打造产业链新优势，构筑吉利新发展格局。
吉利开放包容，合纵连横，布局智能电动汽车全产业链，实现软件定义汽车，软硬件全站自研，孵化出一批科技独角兽企业，构建控股集团硬核“科技生态”，同时发挥产业链优势，为用户创造更高价值和极致体验。
在新能源方面，吉利汇聚全球3000多位新能源人才，构建全球领先的新能源研发制造体系。经过十多年的研发经验积累，吉利已经拥有完整的动力总成开发能力，拥有核心专利技术超过百项，包括48V、HEV、电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
自动驾驶方面，吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一。计划2022年实现5G协同下的高速自动驾驶，2030年之前实现5G、NR+边缘计算协同式城市自动巡航。目前，吉利累计完成1200万公里实际道路测试，1亿公里仿真路况验证，并且拥有已量产的智能驾驶系统。
夯实根基 构建人才森林体系
一切的创新发展，最后还是归根于人才。吉利从根子上解决问题，探索人才发展模式，为中国汽车工业做贡献。
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。在吉利初创之时，就启动了人才培养计划，并探索出了可持续的培养体系。
吉利的创业史也是一部教育史。自1997年进入汽车行业的第一天起，吉利就同步创办学校，持续为人才培养付出努力。吉利陆续创办了包括吉利学院、三亚学院在内的10所院校，覆盖从职高到研究生院不同培养层次，共计为社会培养人才15万。吉利汽车校园招聘员工有10%左右来自旗下院校，“产学研”的有机结合一方面激发了院校的活力，一方面支持了企业的可持续发展。
吉利提出了现实可行的“人才森林”理论：一方面通过引进外部高端人才，形成人才大樟树，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。吉利构建的全球化人才体系支撑了吉利的快速发展，这一理论，成为业内人才管理的典范，更是各商学院研究的对象。
进入汽车行业20多年来，吉利一步一个脚印，在体系化竞争力、质量标准和技术突破、人才培养等硬核实力方面不断向上攀爬。未来的路还长，中国品牌需要向上攀爬的路还长。希望吉利汽车可以一直保持初心不动摇，带领中国品牌持续向上，以国际标准构建世界级品质。
编辑：曹煜
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