奔驰中国陷市场危局:业绩不佳落后宝马奥迪

日前，2012年全球豪车公司销量数据出炉，宝马集团以184.5万辆的全球销量依旧遥遥领先，奥迪集团以145.5万辆紧随其后，奔驰则连续第二年被奥迪超越，位居第三。根据统计数据，如果剔除中国市场销量进行计算，奔驰全球销量的数据高于奥迪，因而有业内人士认为，奔驰之所以全球地位被奥迪超越，是因为受中国业绩“拖累”所致。

奔驰销量再次落后宝马奥迪 业内人士：受中国业绩“拖累”

据宝马集团公布的2012年销量数据显示，2012年该集团在全球范围内总销量达到184.5万辆新高，较2011年同比提升10.6%。奥迪汽车2012年全球销量为145.5万辆，同比增长11.7%。在最大单一市场中国，奥迪首次超过年销量40万辆大关。

据戴姆勒集团日前公布的销量数据显示，旗下豪华车品牌梅赛德斯-奔驰全年销量达到132万辆，同比增长4.7%。然而，在中国市场，2012年12月奔驰品牌销量为18910辆，同比下滑18.6%；全年销量为196211辆，同比增长仅1.5%。如果剔除中国市场销量进行计算，奔驰全球销量为112.38万辆，高于奥迪104.92万辆的数据。因而有业内人士认为，奔驰之所以全球地位被奥迪超越，是因为受中国业绩“拖累”所致。

从2006年至2011年，奔驰在华销量由2万辆增长至19.85万辆。中国市场从奔驰全球的第11位跃升至第三大市场。然而近年来，竞争对手宝马和奥迪的快速崛起让奔驰感受到了前所未有的压力。

可以看到的是，中国的汽车市场正向着多元化的方向发展，宝马和奥迪正致力于开拓新兴市场，宝马X1、1系、M级、奥迪Q1、Q3、A3等运动型小车、旅行车、紧凑级SUV正在源源不断地输送到中国市场，也受到了中国年轻消费者的青睐。而奔驰，除了少数几款价格高昂的SUV产品外，主要还是以C级、E级这样的传统车型打天下。

作为德系高端车代表的奔驰、宝马、奥迪在全球销量上一直都不相上下。然而，中国市场对豪华车品牌的重要性日益凸显，奔驰在中国市场的失意很快影响到其在全球市场的销量排名。三大高端品牌在华合资生产轿车方面，2012年1~7月，一汽-大众奥迪(A4L、老款A6L、新款A6L)销量增长最快，同比增长35.15%至14.32万辆，华晨宝马(3系、5系)销量同比增长20.77%至6.60万辆，而北京奔驰(C级、E级)销量仅3.33万辆，出现了7.48%的负增长。2012年1~7月，奥迪全球销量同比增长12.4%至85.29万辆，仅比宝马的86.03万辆(增长7.7%)少7427辆，销量紧逼宝马。而奔驰全球销量仅增长5.5%至75.03万辆，与奥迪和宝马的差距进一步拉大。

奔驰产品质量及售后服务在华遭诟病

显然，奔驰意识到了产品结构方面的问题，从2011年开始，奔驰为了抢占中国市场，陆续将E级、C级、GLK国产化。但事与愿违，奔驰国产化不但没有带来销量上的大幅提升，反而在产品质量及售后服务上大打折扣，屡遭用户诟病。

据国内媒体的统计，2012年，奔驰E级不断报出曝震、涡轮增压器漏油等问题，奔驰C级的车内异味问题也被全国各地上百位车主投诉。不仅国产奔驰屡遭诟病，连进口奔驰轿车也故障频发，惹得众多消费者纷纷进行投诉。对此，奔驰方面却没有及时回应车主们的投诉。各地车主们联系了报纸、电台、电视台等新闻媒体，一时间，关于奔驰质量问题的投诉报道几乎占据了维权类栏目的头条。

2012年10月31日，国家质检总局网站发布了奔驰(中国)公司召回几款E级车的消息。消息称，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。报告称，因供应商制造原因，将自2012年11月28日起，召回部分进口2012年款梅赛德斯-奔驰两门E200轿跑车/E260轿跑车/E350轿跑车，生产日期为2012年4月2日至2012年6月29日。实施召回的具体原因是由于供应商制造问题，导致车辆右侧车窗气囊展开时，气囊缝合处可能发生破裂。

不知道去年10月底的召回是不是奔驰方面顶不住舆论压力而实施的召回，不过可以看到的是，这一个百年老牌的汽车，其品牌美誉度在华已经遭到了重创，想要恢复元气已非一朝一夕之事。德系车技术先进、故障率低、安全系数高，一直深受中国消费者的喜爱，我们也希望德系车能坚持用好品质、高技术给中国消费者带来好产品。