2、需求不济致钢材价格重回跌势
5月19日至5月25日，全国钢材价格继续弱势下行，建筑钢材跌幅为30元/吨-40元/吨，板材市场重回跌势。分析认为，在国外需求维持不振，粗钢旬产出现下降的影响下，钢厂库存开始回升，社会库存缓慢下降，供应压力不断加大，短期钢市维持弱势。
目前，我国钢铁需求虽然释放迟缓，但钢产量已悄然恢复到高水平，目前，重点城市各品种钢材均价环比均下跌，全国钢材社会库存继续下降，但降幅收窄，钢价后期承压加大。另一方面，在稳增长批复项目的开工、投资速度仍未明显加快的情况下，钢厂的产能利用率却快速提升，导致钢市的供需基本面出现恶化，且主导钢厂调价显示对后市预期不乐观不排除钢价跌破春节前后低点的可能。
资料来源：新华社多媒体数据库
随着钢价的不断下滑，钢厂炼钢、轧材再度陷入亏损状态，面对如此局面，部分调坯轧材企业开始进入减产、检修状态。而有高炉的企业由于亏损空间尚能承受，因此短期内暂无停产、检修等计划。眼看6月将至，高温多雨以及部分地区开始忙于麦收，钢材需求将步入传统的淡季，在高炉开工率居高不下、下游需求逐渐转淡、以及厂商对后市信心不足的情况下，钢材行情恐怕难以顶住下行压力，因此预计下周国内钢材价格仍将以小幅回落为主。
3、“大船计划”或加速运费下滑
5月19日至5月25日，国际海运市场大幅下滑，整体弱势运行。海岬型船领跌干散货运市场，因巴西地区铁路运输受阻影响港口发货，运费承压下行；澳洲地区船运活动尚可，但因可用运力充沛，运费出现回落。截至5月22日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于586点，环比下跌7.57%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于816点，环比下跌14.46%。巴西至中国海运费报至11.615美元，环比下跌6.71%；西澳至中国海运费为4.959美元，环比下跌7.91%。
5月21日，中国远洋、招商轮船发布公告称，拟向淡水河谷购买40万吨超大型矿砂船(VLOC)，并签订了进一步合作的相关协议。VLOC最初虽为中国这一最大的铁矿石市场而生，但因政策原因及受到中国船东反对，至今仍无法直接在中国靠岸。现在，淡水河谷正通过向中国出售VLOC方式让其大船“曲线”入华。
近五年来，淡水河谷开往中国船的平均船运成本高达23美元/吨，而澳洲矿企仅为9美元/吨。此次淡水河谷通过出售后转租的方式可以有效降低铁矿石运输成本。届时，巴西-中国航线运费将大幅下滑，同时受到运费下滑影响，该航线运力或转移至西澳-中国航线，航运市场供需矛盾凸显，加速铁矿石运价下行调整。
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后期市场分析预测：
目前，钢铁行业主营业务困难，产业结构调整尚未到位，铁矿石市场或将受到牵连。据中钢协统计数据显示，5月上旬会员钢铁企业粗钢日产量176.82万吨，旬环比下降1.23%。而截至5月上旬末，会员钢铁企业钢材库存量1587.25万吨，较上一旬末上升6.1%。从此数据看出，虽然国内钢铁企业有所压产，但钢材库存量还在增加，说明终端需求状况依然偏弱，钢材品种销售吃力，直接导致钢铁企业盈利能力受损，铁矿石市场受此累及，大部分钢铁企业采购铁矿石资源仍以压价为主，为此整体价格始终处于低位运行，价格上调颇为艰难。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
新华社经济分析师 高波 李文斌
