【财经分析】汽车消费与基建投资推动印度钢铁产量持续上升

新华财经孟买11月2日电（记者张亚东）在世界钢铁产量和销量持续低迷之际，印度钢市却表现亮眼。印度总理莫迪日前宣布，经过8年的努力，印度已经成为世界第二大钢铁产量大国。相关数据显示，2022年4月份，印度的粗钢产量达10.14（MT），位列世界第二。2021—22财年，印度粗钢产量达133.596（MT），成品钢产量达120.01（MT)。

对国际钢铁市场来说，印度已经是非常重要的参与者。印度钢铁部的相关数据显示，2021—22财年，印度成品钢出口达13.49（MT），与上个财年的10.78（MT）的出口量相比，增长了25%。同时，由于国内产量的增长，印度钢铁进口量也相应在减少。2021—22财年，印度钢铁进口量为4.67（MT），与上个财年的4.75（MT）相比，下降1.68%。印度钢铁部长Faggan Singh Kulaste指出，印度政府已采取必要措施增加铁矿石产量，使铁矿石的价格进一步合理化，这些措施推动了印度钢铁的产量。

由于国际市场对印度钢铁的需求增长迅速，印度政府为了满足国内需要，不得不于今年5月增加了钢铁相关产品的出口关税。5月22日，印度政府出台针对钢铁原料及产品的进出口关税调整政策：调高其铁矿石的出口关税，其中不同铁品位和品种的铁矿石出口关税上调至45%—50%不等；将宽度在600毫米以上的热轧、冷轧及涂镀板卷的出口关税由0%提高至15%；将焦煤、焦炭的进口税率由2.5%、5%降至零关税。

印度政府之所以限制钢铁及相关产品的出口，主要是因为印度国内需求非常旺盛。在这一旺盛需求的推动下，印度钢铁产品的价格不断创出新高。对印度国内市场而言，汽车生产和销量的增长、大规模基础设施建设的推进，都在推动印度国内钢铁生产和消费不断高涨。

今年以来，印度国内的汽车生产和销售持续走高。10月份，在节日促销因素的影响下，印度国内主要的汽车厂商的销量增长更加明显。印度国内汽车厂商之一的Mahindra & Mahindra10月份实现销量32226辆，与去年同期相比增长61%。“在国内节日需求的强劲拉动下，我们的销售继续增长。”Mahindra & Mahindra的汽车部主席Veejay Nakra说。作为印度国内最大的汽车制造商，铃木印度10月份实现120960辆的销量，与去年同期相比增长21%。该公司表示，去年因为芯片短缺影响了汽车的生产和销售，这一情况今年已经大幅改善。印度另一家汽车本土制造商塔塔汽车10月份实现销量45217辆，与去年同期相比增长33%。

印度自2020年推出的大规模基础设施建设也推动了钢材的生产和消费。为对冲疫情影响，改善国内基础设施不足现状，为未来经济增长提供基础，印度政府2020年推出100万亿卢比的基建计划。这一计划的核心是在未来5年投资100万亿卢比，加大包括机场、公路等方面的建设。这成为推动印度国内钢铁需求最为关键的因素。印度评级机构ICRA的相关负责人Ritabrata Ghosh指出，基础设施和建设是印度国内钢铁需求的最主要部分，消费占比超过60%，政府在铁路、公路、能源、城市基础设施、保障性住房等核心领域的大规模基础设施发展计划，将是印度钢铁需求增长前景的最主要推动力。

对于印度钢铁业的未来而言，目前较快的生产和销量增长态势可能才是刚刚开始。一方面，印度政府已经意识到发展钢铁业对国内经济的重要性。印度总理莫迪日前在印度西部古吉拉特邦的一个钢厂扩建仪式上表示，钢铁产业的发展将为汽车和基建发展提供基础，印度计划在未来数年内将印度钢铁产量由目前的154MT翻番至300MT。钢铁业将使印度在成为发达国家的发展上具有重要地位。

另一方面，印度目前的人均钢铁消费仍处于低水平，市场扩张潜力巨大。印度目前的人均钢铁消费量为76公斤，不仅大大低于人均233公斤的世界平均水平，而且仍然是金砖国家中最低的。印度为推动钢铁生产和消费设定的目标是，到2031财年，印度能够实现人均160公斤左右的钢铁消费量。要实现这一目标，未来数年，印度的钢铁年均复合增长率需要达到9%。

此外，印度目前城市化水平仍较低。随着未来城市化水平的稳步推进，印度国内的钢铁消费量还将进一步上涨。印度评级机构ICRA的研究报告显示，在经历了 10年的低增长之后，印度国内钢铁需求可能正处于长期高速增长的风口浪尖。

编辑：张瑶

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