吉利商用车淄博基地首款新能源车下线

新华财经济南8月19日电（王奇）18日，吉利商用车淄博基地迎来又一个历史性时刻——唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车整车生产。当日吉利商用车淄博基地的首款新能源产品新锋锐V5E下线，与此同时，200台吉利星际纯电动城市客车C10E在活动现场完成批量交付，助力淄博绿色交通建设。

2020年1月，淄博与吉利新能源多功能高端商用车项目签约；2020年8月，吉利商用车淄博基地全新产品下线；2021年1月，唐骏欧铃正式加入吉利新能源商用车；2022年8月，吉利商用车淄博基地首款新能源车下线……一个个标志性事件，展现的不仅是吉利商用车全方位赋能唐骏欧铃新能源转型的阶段性成果，更展现了淄博市持续优化营商环境，加快产业变革的“淄博速度”，积蓄起了淄博千亿级汽车产业集群发展的澎湃动能。

2019年，进入动能转换、转型升级关键期的淄博，正式提出以“紧盯前沿、打造生态、沿链聚合、集群发展”的产业组织理念，引领“四强”产业向高端攀登。如何既充分发挥传统产业优势，又妥善解决传统产业与高能耗之间的矛盾？淄博决定加快布局新能源产业，使其成为淄博市推动新旧动能转换的重要基石和优势。

2020年1月，淄博市淄川区与吉利控股集团举行吉利新能源多功能高端商用车项目签约仪式。双方约定以吉利商用车淄博基地为依托，深化双方在汽车产业技术平台搭建、汽车资源整合互补和新能源多功能高端商用车研发、生产等方面的合作，实现互利共赢。

吉利新能源高端商用车项目是淄博着力优化营商环境、聚力“双招双引”的标志性项目，从2020年1月13日签约，到同年8月28日吉利商用车淄博基地全新产品下线，仅用了7个多月，实现当年签约、当年开工、当年整车下线。

从项目体量上来看，吉利新能源高端商用车项目是近年来淄博招引落户的投资体量最大、带动能力最强的重大项目。在这个龙头项目“一路飞奔”一年后，2021年1月，唐骏欧铃正式对外宣布加入吉利新能源商用车，今年8月，唐骏欧铃制造的首款新能源车下线。

自2021年双方正式“牵手”以来，吉利新能源商用车在研发体系建设、技术改造、产品质量提升、制造管理及供应链优化等方面全面赋能唐骏欧铃，助推其从传统能源向新能源转型升级，助力淄博市抢得汽车制造领域制胜新能源、领跑新赛道的先机。

今年6月17日，淄博市发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见的通知》，提出自2022年起，新增或更新公交车、公务用车、环卫清洁等市政用车，原则上应使用新能源车，进一步加大物流车、渣土车等商用车和出租车、私人消费领域乘用车使用新能源汽车的推广力度。到2025年，力争全市新能源汽车保有量达到11万辆以上，新能源汽车新增数量占到汽车新增数量的20%。

这一政策红利，为吉利新能源商用车打开了一片蓝海市场，推动其进入发展“快车道”。目前吉利新能源商用车已在淄博形成“两片厂区+三座工厂”的智能制造布局，拥有多品类新能源商用车生产能力。

两年多来，千亿级“汽车梦”正加速照进现实。

在产品方面，吉利新能源商用车已完成重卡、轻卡、小微卡、轻型商用车、客车五大产品线布局，覆盖商用车全应用场景。在技术方面，则形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

同时，吉利新能源商用车的“头部效应”已经在淄博显现，其生产规模和销量规模的快速扩张，都正带动着淄博动力电池、整车、零部件等产业链的延伸拓展。

“智能驾驭，电动未来”，淄博汽车产业正在迎来一个加速发展的“春天”。

编辑：刘志远

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