广州港南沙港区成功开行首趟中欧班列

5月30日11时18分，搭载50个40尺集装箱满载着空调、液晶显示屏、灯具等“中国制造”商品的中欧班列从南沙港南站缓缓驶出，将经由阿拉山口出境，预计15天后抵达欧洲内陆。该趟中欧班列是南沙港铁路运营以来的首趟中欧班列，真正实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在南沙港无缝连接，为完善全球产业物流链，打造大湾区国际海铁联运枢纽，推动“一带一路”高质量发展注入新动能。

广州港物流公司总经理助理刘合顺介绍，本趟班列标志着粤港澳大湾区开启“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式。接下来，广州港将发挥南沙港区亚洲航线密集的优势，进一步吸引日韩、东南亚等国家往返欧洲、中亚地区货物在南沙港集结中转，为广大企业客户提供更加便捷、高效的亚欧国际物流新通道，实现“一带”与“一路”在南沙港区的有机衔接，助力南沙港打造“一带一路”建设的桥头堡。

广州港南沙港区是粤港澳大湾区地理几何中心，是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，港区内有华南单体规模最大的综合物流园区，配套铁路站场，此次南沙港中欧班列的开通，以具备海铁联运的巨大优势，为进出口企业带去了福音。“乌兹别克斯坦生产的钾肥通过南沙港回程中亚班列运往印尼，时效上比以往节省三分之一以上，可大大减轻客户的资金成本。”上海拓铁国际货运代理商务总监刘路香表示：“随着未来南沙港中欧中亚班列的双向开行，我们将利用南沙港与东南亚国家区位相临、往返航线密集的优势，重点吸引东南亚往返欧洲、中亚地区之间的货源在南沙港集结中转”。

广东卓志集团是一家立足南沙开展跨境电商业务的龙头企业，该公司总裁助理李恒表示：“当前国际疫情反复，国际运输时间不可预估，传统的物流方式已经不能满足跨境电商业务高速发展的需求。卓志集团目前有大量奶粉、红酒等跨境电商货物从欧洲进口至南沙保税港区，非常期待南沙港能尽快开行回程中欧班列。”

“以往在南沙港集聚的货物如要选择搭乘中欧班列，需要转关到大朗站等中欧班列站点，现在企业在南沙办理通关手续，货物在南沙港铁路南站就装上了中欧班列，减少了转关环节，节约了集装箱调箱、堆存的时间和费用。” 广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，南沙港南站班列开通后，整体物流比此前绕行铁路场站出口时间还要缩短2天。

广州港自2020年成功试行“乌兹别克斯坦—大朗—南沙港—东南亚”首趟回程中亚班列以来，截止目前已累计开行21列中欧中亚往返班列，路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地；关务模式涉及本地报关、区港联动及过境运输；发运货物既有韩国、越南生产的电子产品，也有大湾区生产的家用电器和服装等。

近年来，广州港南沙港区发展规模和质量稳步提升，港口物流网络不断完善，国际航线快速发展，外贸集装箱量保持两位数增长，全球影响力不断增强。目前，广州港南沙港区共开通集装箱班轮航线175条，国际航线143条，全面覆盖国内外主要港口，“一带一路”方向航线122条。南沙港铁路则是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，直接服务南沙港区集疏运和临港产业发展，为内陆地区打造便捷高效的出海口。此次中欧班列的开行亦是广州港贯彻落实《国家综合立体交通网络规划纲要》的重要举措，广州港将通过陆海双向发力，加快“枢纽+通道+网络”综合立体物流体系建设，深化“内引外联”、串珠成链、互联互通，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局，为广州国际综合交通枢纽建设提供有力支撑，为区域经济产业发展和全球经贸复苏贡献港口力量。（翟秀艳 通讯员 邹井棋 于文 赵德志）